幾年前，京東推出了“兩小時(shí)送達(dá)”服務(wù)，當(dāng)時(shí)已經(jīng)相當(dāng)強(qiáng)大，但當(dāng)時(shí)誰能想到，現(xiàn)在前置倉模式已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)半小時(shí)達(dá)，這也意味著消費(fèi)者真的可以在家等著送貨上門。不但資金和網(wǎng)絡(luò)玩家看好前置倉模式，很多實(shí)體零售企業(yè)也開始躍躍欲試。但隨著新零售開始進(jìn)入下半場(chǎng)，許多創(chuàng)新模式被證明了，因此業(yè)界也會(huì)更謹(jǐn)慎地對(duì)待新物種和新模式。但前置倉模式為何仍能得到資本和零售企業(yè)的青睞?前置倉和后置倉的區(qū)別是什么？有哪些優(yōu)勢(shì)？

　　前置倉的選址一般是在靠近小區(qū)且用戶比較集中的區(qū)域。但前置倉就像社區(qū)商店一樣，并不對(duì)外營(yíng)業(yè)，在選址上比實(shí)體店寬松很多。實(shí)體商店的選址要注意很多方面，比如是否有街道啊，人流量等等，但對(duì)前置倉的要求并不高，這也使前置倉沒有一般商鋪多。另外，前置倉的展示效率也比一般商店要高，因?yàn)樗恍枰褚话愕赇伳菢訉挸▽挸?，?chuàng)造良好的購物體驗(yàn)。

　　前置倉模式的核心環(huán)節(jié)之一是多次交易，將訂單分揀和分揀兩部分。在接收到訂單后，系統(tǒng)將前移至離消費(fèi)者最近的倉，揀選人員完成揀選后，再由騎手將配送給消費(fèi)者。

　　前置倉的商業(yè)模式是否能跑通，核心在于其商品毛利能否覆蓋屢單成本。誠(chéng)然，物流配送講究規(guī)模效應(yīng)，而進(jìn)單成本與訂單密度、客單價(jià)等也有關(guān)系。通過對(duì)餐飲外賣和社區(qū)生鮮前置倉的反復(fù)成本分析，由于其成本與客單價(jià)密切相關(guān)，而社區(qū)生鮮在提升生鮮產(chǎn)品價(jià)格方面的潛力更大，因此未來社區(qū)生鮮的成本將會(huì)更高。

　　倉位的選擇取決于兩個(gè)因素，一是倉位本身，二是倉位。二是其已掌握供應(yīng)鏈資源。

　　前置倉作為新零售系統(tǒng)的核心部分，數(shù)據(jù)也指導(dǎo)著網(wǎng)絡(luò)布局、科學(xué)選擇、訂單分配、規(guī)劃路由以及整個(gè)配送效率的優(yōu)化。目前，大多數(shù)試圖在前臺(tái)工作的企業(yè)正在積累數(shù)據(jù)，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是所謂的“大數(shù)據(jù)”。綜合來看，前置倉與傳統(tǒng)社區(qū)店相比具有優(yōu)勢(shì)：前置倉的租金更低，翻新成本更低，客戶體驗(yàn)更好，這是其優(yōu)勢(shì);與此同時(shí)，人力成本增加(主要是由于重復(fù)訂單的成本很高)、客戶范圍(僅僅通過打開APP或小程序來感覺其存在)、增加平臺(tái)投資(主要是系統(tǒng)投資)是一個(gè)不利因素。

　　在商業(yè)模式下，只要產(chǎn)品的毛利潤(rùn)超過了重復(fù)訂單的成本，該模型便可運(yùn)行。然而，目前的問題是前置倉還處在以促銷吸引用戶的階段。這種情況使得該公司的毛利率大大低于實(shí)體零售店的毛利，因而整體處于虧損狀態(tài)。如果商家想要做前置倉或者后置倉模式可以找我們做一款新零售系統(tǒng)來管理。