當(dāng)前新零售和電商產(chǎn)業(yè)的新“風(fēng)口”并非先入為主。前倉位，就是把倉庫從原來的位置前移到靠近消費(fèi)者的地方，這樣，商品就可以更快地送達(dá)消費(fèi)者。前倉的出現(xiàn)，推動(dòng)了線上交易的線下配送進(jìn)入了一種新的競爭狀態(tài)。一小時(shí)前倉位到達(dá)能更快地滿足消費(fèi)者的需求。那前倉的運(yùn)作模式是什么呢?將來的發(fā)展趨勢如何?

　　前倉的出現(xiàn)正好填補(bǔ)了大型超市和便利店之間的市場空白。由于大超市購物時(shí)間過長，但是便利商店種類太少。但消費(fèi)者希望快速且好，因此這就是前置倉模式建立的基本邏輯。前倉的經(jīng)營目標(biāo)是在時(shí)間成本與商品價(jià)格之間達(dá)到消費(fèi)者的最佳結(jié)合點(diǎn)，這也是新零售的理念。現(xiàn)在大型超市在質(zhì)量上的優(yōu)勢并不明顯，所以前置倉的主流模式是以優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品為主。由于90后一代消費(fèi)者對(duì)食品的本質(zhì)要求更加簡單明了，即內(nèi)容質(zhì)量化、渠道便利化。

　　前倉既考慮了大型超市和便利商店的優(yōu)勢，又會(huì)繼承其不足之處，如品種種類不可能過多、經(jīng)營成本過高、采用冷藏方式時(shí)，還會(huì)出現(xiàn)成本高效率低等問題。

　　前倉模式面臨的第一個(gè)難題是SKU數(shù)量太少，普通生鮮類前置倉要求規(guī)模至少達(dá)到500平方米。能滿足家庭需求卻直接關(guān)系到消費(fèi)者的忠誠。

　　另一個(gè)難題是運(yùn)營成本太高。由于前置倉需要建立網(wǎng)絡(luò)覆蓋，要在一線城市實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，至少需要十個(gè)前置倉以上，現(xiàn)在的大部分都是自建的，所以前期投入很高。

　　要達(dá)到商品化還需要客戶服務(wù)很多問題，如換貨、租金啦、補(bǔ)貨啦等等。所有這些問題也意味著前置倉有可能是前置倉的布局，引流起到了作用，后期會(huì)因?yàn)楦哌\(yùn)營成本的問題而無法堅(jiān)持。

　　事實(shí)上，新零售對(duì)于用戶來說，核心競爭力還是體驗(yàn)。因此成功的關(guān)鍵在于讓消費(fèi)者體驗(yàn)價(jià)格實(shí)惠，買得方便。但這個(gè)關(guān)鍵也讓新零售的商業(yè)化陷入了困境，因?yàn)槠髽I(yè)只有讓利才能維持消費(fèi)者的忠誠度，而消費(fèi)者的滿意度卻無法與之接軌，可以使用友數(shù)的新零售系統(tǒng)來幫助商家更好的做新零售。

　　盡管前置倉名中也有倉字，但這并不意味著前置倉的本質(zhì)就是倉。前倉的本質(zhì)實(shí)際上還是商店，因?yàn)榍爸脗}需要更高一級(jí)的配送中心。并且要實(shí)現(xiàn)直采才能保持價(jià)格優(yōu)勢，而直采必須要有一套完整的供應(yīng)鏈體系，這也對(duì)供應(yīng)鏈的運(yùn)行提出了更高的要求。

　　但是不管怎么說，前置倉是介于大型超市和便利店之間的市場選擇，這一基本邏輯使得前置倉具有難以替代的商業(yè)價(jià)值，新零售和電商將在此邏輯上不斷創(chuàng)新。前倉模式仍處于不斷探索和發(fā)展的階段，面對(duì)復(fù)雜的市場環(huán)境，前置倉未來的發(fā)展趨勢如何仍是個(gè)未知數(shù)，我們期待時(shí)間給出答案。