易到用車模式輕重結合，攜豐田推共享經濟

　　4月19日消息，據(jù)了解，易到用車將攜手一汽豐田油電混合動力車型“普銳斯”在環(huán)保出行領域聯(lián)合開展創(chuàng)新性探索，屆時一汽豐田將投入百輛普銳斯到易到用車平臺運營，那么易到用車模式到底是如何發(fā)展的呢?

　　現(xiàn)場易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航表示：此前易到用車與其他的品牌進行了合作，效果另他十分震撼。出行進入共享時代，而混合動力的車輛將是主力。在合作深度上，未來可能上線免費的試乘試駕服務。本次通過線下線上的聯(lián)動，突破汽車傳統(tǒng)營銷的局限性。

　　易到用車成立于2010年5月，是中國最早的智能交通和汽車分享理念的先行者和實踐者，通過提高車輛使用效率，用最少量的汽車最大限度的滿足人們的出行需求，實現(xiàn)低碳環(huán)保的出行方式。作為一種環(huán)保出行的理念，此模式在《穹頂之下》播出之后顯的更具社會意義。易到用車將閑散的汽車用移動互聯(lián)網(wǎng)的方式進行整合，通過制定統(tǒng)一的標準向C端用戶提供優(yōu)質服務。“共享精神”是易到用車CEO周航一直以來的信仰，“1億人共享1萬臺車”是易到用車的理想。

　　易到用車與一汽豐田進行的戰(zhàn)略合作已不是其與汽車廠商的第一次探索，此前2014年5月，易到用車聯(lián)合汽車廠商沃爾沃曾建立“共享實驗室”，推行共享型O2O經濟。2014年9月，易到用車與海爾融資租賃宣布達成戰(zhàn)略合作，建立互聯(lián)網(wǎng)出行的資源平臺，以金融服務推動專車業(yè)務發(fā)展，其圍繞專車的全產業(yè)鏈部署初露端倪。2015年1月，易到與海爾的合作進一步發(fā)酵，易到用車與海爾產業(yè)金融共同宣布成立汽車租賃公司 “海易出行”，“海易出行”提供資產，所有車輛全部放到易到平臺運營，突破了易到用車“輕平臺”概念，實現(xiàn)在專車領域的“輕重結合”。

　　一汽豐田總經理姜君現(xiàn)場表示：此次合作將是一汽豐田品牌營銷的突破，同時易到用車如果有購車需求，第一時間將考慮一汽豐田。在互聯(lián)網(wǎng)+的大背景下，節(jié)能環(huán)保，智能出行將是大的趨勢。

　　對于汽車廠商來講，易到用車具有LBS+O2O的基本屬性，通過5年的發(fā)展，易到用車積累了數(shù)量眾多的中高端用戶，通過把車輛放到易到平臺運營，可使中高端用戶第一時間了解并接觸體驗到“普銳斯”這一車型，基于移動端而生的易到用車成為汽車電商的用戶增量入口。據(jù)了解，易到用車除了易到專車外，此前還上線了易到試駕、易到代駕等服務。為特斯拉、沃爾沃等汽車品牌提供線上O2O營銷試駕預約服務。對于移動互聯(lián)網(wǎng)平臺的易到，其業(yè)務模式創(chuàng)新將打通上游供應商與下游客戶與渠道的服務需求。

　　在接受媒體采訪時周航表示，一汽豐田車輛放到易到平臺運營，提供上門試乘試駕服務，預計每年提供4000次服務。

　　出行O2O領域拼車、專車、P2P租車模式都包含在分享經濟領域中。普華永道會計師事務所于2014年8月發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，全球“分享經濟”的產值將從目前的150億美元增至3350億美元，甚至與傳統(tǒng)的租賃行業(yè)平起平坐。在國內，分享經濟還處于剛剛起步階段，2015年2月14日滴滴與快的合并，神州、一嗨傳統(tǒng)租車企業(yè)進軍專車領域，宜租旗下AA租車也在大肆擴張。此前易到用車獲得百度的戰(zhàn)略投資，最日更是傳聞在百度的撮合下，易到用車將與Uber進行合并。滴滴打車和快的打車合并，并沒有把中國用車O2O市場的格局完全定下，商務用車市場進入的混戰(zhàn)階段，競爭會繼續(xù)加劇。

　　近日更是傳聞在百度的撮合下，易到用車將于Uber進行合并，易到CEO周航表示：58同城CEO姚勁波說的是真的，對于易到，不是所有傳聞都是真的。對于未來汽車行業(yè)并購有兩種方向，第一是止血試的并購;第二種并購是產生化學反應的并購。據(jù)周航透露易到用車下個月將上線拼車業(yè)務，拼車業(yè)務本質上是為了幫助消費者提升服務質量。

　　除此，易到用車在公共汽車、互聯(lián)網(wǎng)汽車領域都有業(yè)務布局。2015年1月，易到用車推出“易到巴士”，提供從社區(qū)到商圈的上下班接送服務，為早晚上下班的人群提供服務;同期，易到用車牽手奇瑞、博泰布局“汽車生態(tài)”打造“為共享而生”的智能互聯(lián)純電動汽車。

　　不難發(fā)現(xiàn)，易到用車模式的“輕”與“重”結合方面游刃有余，通過整合私家車、第三方勞務、汽車廠商打造適合自己發(fā)展的業(yè)務模式。2014年在出行O2O領域是相當火爆，2015年相關企業(yè)的競爭將進入中盤階段，目前滴滴與快的合并，本地生活服務領域的58同城與競爭10的趕集合并 ，未來這一趨勢有可能會持續(xù)。