(友數(shù)新零售訊)新零售時代的到來，電商對線下市場正在實施蠶食計劃，各類線下零售店在電商巨頭的擴張版圖中林立而起。線下零售店的誕生讓巨頭的零售業(yè)態(tài)變得更加穩(wěn)定，但是對于高度依賴電商發(fā)展的快遞企業(yè)而言，線下零售店的布局將會壓縮快遞企業(yè)的市場份額。因此，在一二線城市的市場達到飽和之后，快遞企業(yè)為了獲得更大的生存空間，逐漸將三四線城市作為他們布局擴張的下一戰(zhàn)場。

但在新的三四線城市物流市場玩家數(shù)量，比起一二線城市可以說是有過之而無不及。在眾多玩家中，順豐要想脫穎而出，則需要順應(yīng)三四線城市居民消費需求，為消費者提供差異化服務(wù)。而從眾多的物流企業(yè)的業(yè)務(wù)板塊中，冷鏈業(yè)務(wù)或許能成為了順豐在三四線城市打破僵局、脫穎而出的關(guān)鍵所在。在價格戰(zhàn)的劣勢下，順豐要想憑借冷鏈物流切入三四線城市的新戰(zhàn)場，仍存在一定的機遇和挑戰(zhàn)。

機遇：傳統(tǒng)冷鏈消亡，物流冷鏈成大勢

在國民經(jīng)濟水平整體提升后，三四線城市居民對高品質(zhì)的生鮮農(nóng)產(chǎn)品和日常生活所需食品的需求日趨旺盛。在這個對品質(zhì)化需求不斷提升的三四線城市市場中，冷鏈運輸成為了能夠保障食品質(zhì)量和安全的重要依托，但原有的傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)已經(jīng)無法適應(yīng)消費升級后的市場需求，逐漸走向消亡之路。

傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)的消亡，一方面是受到技術(shù)制約。傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)在三四線城市的消費市場中，隨著消費者對冷藏溫度需求的越來越細化，傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)備較差，保鮮、冷藏等功能在運輸過程中無法滿足消費者對商品的細化需求。

以肉類產(chǎn)品為例，肉類產(chǎn)品在消費水平提高之后漸漸成為人們飲食生活中的必需品，而肉類消費市場多以生鮮肉、冷凍肉為主導，消費者對各種肉類的保鮮、冷藏需求越來越細化，企業(yè)無法通過技術(shù)來滿足不同冷藏需求的生鮮和農(nóng)產(chǎn)品保鮮。在運輸環(huán)境上同樣受到企業(yè)技術(shù)的影響，無法為更遠區(qū)域的消費者提供特色生鮮和農(nóng)產(chǎn)品，市場受限之后，傳統(tǒng)企業(yè)市場份額被不斷入局的新企業(yè)分割。

另一方面是受到提供農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地地理環(huán)境制約。在特色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)市場中，大部分特色農(nóng)產(chǎn)品因產(chǎn)原地交通路況較差，產(chǎn)品運輸保存效果不佳，也無法及時運輸?shù)嚼洳貍}庫。而經(jīng)銷商要想在當?shù)亟⒗洳貛煊忠ㄙM大量的時間、精力和財力等資源，導致收入降低。同時，農(nóng)產(chǎn)品當?shù)氐募夹g(shù)基礎(chǔ)較為落后，也容易造成農(nóng)產(chǎn)品在運輸過程中出現(xiàn)保鮮難。傳統(tǒng)冷鏈企業(yè)在標準化、信息化、規(guī)?；?、集約化程度上已經(jīng)無法滿足消費者對食材保鮮需求，市場份額正不斷下降。

而對于以物流出身的順豐速運而言，其在冷鏈業(yè)務(wù)在一二線城市中已經(jīng)日趨成熟，并且其運營模式上擁有自建的物流團隊和擁有先進技術(shù)的運輸團隊的保障。物流冷鏈自然成為了順豐進軍三四線城市市場，并能在新市場中嶄露頭角的利器。

挑戰(zhàn)：冷鏈成破局點，但順豐可能會玩砸?

然而，在三四線城市進行市場布局的并不只有順豐一家，順豐在三四線城市市場主要面臨兩大問題，一個是來自零售巨頭和物流企業(yè)的“圍剿”，另一個是冷鏈布局產(chǎn)生的高成本支出。

在電商主導的線下新零售產(chǎn)業(yè)中，京東、阿里、網(wǎng)易、唯品會等電商獨角獸紛紛開始對三四線城市乃至農(nóng)村市場進行擴張布局。京東從去年開始“百城行”項目，將零售業(yè)務(wù)下沉到三四線城市市場，同時開發(fā)小程序來發(fā)展三四線城市以下的女性市場，加強市場競爭力;阿里則在近期投資45億人民幣給匯通達，加速布局三四線城市和農(nóng)村新零售……

在新零售理念下，各個電商巨頭開始對“體驗、效率、大數(shù)據(jù)、模式和品牌”進行升級，來滿足三四線城市消費者對高品質(zhì)生活的消費需求。

在物流快遞行業(yè)中，菜鳥網(wǎng)絡(luò)、韻達、中通、申通和德邦等物流快遞企業(yè)也在一二線城市快遞業(yè)“冷場”之后紛紛轉(zhuǎn)向三四線戰(zhàn)場。從各快遞企業(yè)公布的業(yè)績數(shù)據(jù)上看，圓通快遞2018年一季度營收為53.4億元，同比增長52.88%，韻達快遞一季度營收額為26.56億元，比去年同期增長44.7%，中通則在同期營收35.444億元較去年增長了35.6%，三家快遞企業(yè)在對三四線城市市場進行擴張后業(yè)績增幅明顯。

同時，德邦在快運領(lǐng)域的表現(xiàn)也比順豐快運業(yè)務(wù)更加亮眼，運聯(lián)研究院發(fā)布的2018年《中國零擔快運30強排行榜》顯示，德邦2017年快運業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入130億元，約等于排名后三位的安能、順豐和百世的營業(yè)收入之和，德邦快運在市場上取得的顯著業(yè)績讓順豐快運業(yè)務(wù)危機四伏。

此外，在三四線冷鏈市場中也不乏其他布局者，菜鳥網(wǎng)絡(luò)正在不斷搭建全國冷鏈分倉體系，為各種垂直生鮮類目的需求者提供相應(yīng)冷鏈物流服務(wù);而三四線城市先入局者菜籃子的布局范圍也遠大于順豐旗下的順豐優(yōu)選。

三四線城市雖然作為尚待開發(fā)的新市場，但是電商行業(yè)巨頭和眾多快遞企業(yè)扎堆進場，原本在一二線城市就難以解決的同質(zhì)化嚴重、差異化競爭少的問題，在眾多企業(yè)進場之后也隨之而來，燒錢大戰(zhàn)又將在三四線城市的新零售市場中爆發(fā)。  

順豐要想從眾多物流企業(yè)的圍剿中突圍出來，冷鏈或許是一個新的破局點。但順豐作為一家勞動密集型企業(yè)，其在物流市場上所獲得的高收益，大部分都會花費在對直營快遞配送團隊、運輸技術(shù)團隊以及運輸設(shè)備的管理上。而要想通過加碼冷鏈物流使其在三四線市場脫穎而出，冷鏈市場運作模式并不明朗的格局下，高成本的冷鏈物流業(yè)務(wù)又將在很大程度上砍掉了順豐在物流市場上的凈收入。

以創(chuàng)新實現(xiàn)降本增效，順豐冷鏈仍可一戰(zhàn)?

無論是對于電商行業(yè)還是對于物流企業(yè)，三四線城市乃至農(nóng)村市場都已經(jīng)成為飽和的一二線城市之后的另一擴張方向，大到巨頭，小到中小型企業(yè)，都想在新市場中站穩(wěn)腳跟并分得一杯羹。在這種多方混戰(zhàn)的格局下，價格戰(zhàn)已經(jīng)無法避免，順豐要想在三四線零售市場中獲得更大的發(fā)展空間，則需要縮小在價格戰(zhàn)上帶來的天然劣勢，不斷滲透三四線城市市場，提高其在新戰(zhàn)場中的競爭力。

首先，加快打通供應(yīng)鏈上游市場，縮小供應(yīng)成本支出。新零售時代的到來，是大部分物流企業(yè)進行擴張市場的最佳時機，但對于順豐物流而言，打通上游供應(yīng)鏈布局，則需要在運輸環(huán)節(jié)和供應(yīng)鏈中縮小支出成本，運輸成本的縮減需要通過技術(shù)手段不斷升級，對各個環(huán)節(jié)拆分分析，才能得出既經(jīng)濟又高效的運輸流程。

而在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上，順豐需要加強與特色商品供應(yīng)上游的合作，或者自建生產(chǎn)基地。在產(chǎn)品選擇上，順豐要結(jié)合自身在高端快遞市場中的優(yōu)勢，為消費者提供品質(zhì)商品。其次，技術(shù)賦能來加快智能物流落地。順豐在冷鏈物流上的支出成本主要有兩個，一方面是冷藏庫的搭建成本，另一方面是冷鏈運輸成本，這兩者均要涉及到冷鏈的核心技術(shù)，通過技術(shù)升級能夠幫助順豐在冷鏈物流上實現(xiàn)降本增效。

冷藏庫造價成本壓縮彈性較小，但是可以通過“人工智能”等技術(shù)來幫助順豐冷倉實現(xiàn)冷藏自動化，來降低冷藏庫的控制和運作成本，同時還能加速順豐“智能冷鏈”中智能存儲的快速落地。而在運輸成本上，冷鏈物流的核心技術(shù)是要根據(jù)不同產(chǎn)品需求，為產(chǎn)品提供相應(yīng)的保存和運輸溫度。如速凍食品、凍肉品、冰淇淋等消費需求品需要冷凍運輸，水果、蔬菜、飲料、鮮奶制品等生鮮食品需要冷藏運輸，而醫(yī)藥品則需要恒溫運輸。運輸產(chǎn)品分類智能控溫、冷藏設(shè)備一體多用等功能的升級均需要技術(shù)手段的支撐，才能將順豐在冷鏈業(yè)務(wù)上的成本不斷降低，并提高冷鏈物流配送效率。

此外，利用多樣化服務(wù)提高市場滲透率。目前我國冷鏈運輸普及度還不高，綜合冷鏈流通率僅為19%，美、日的流通率為85%以上，而加拿大的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈流通率可達95%。由中國農(nóng)產(chǎn)品電商聯(lián)盟發(fā)布的《2018年中國農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展報告》顯示，生鮮電商的市場滲透率僅約為3%。綜合數(shù)據(jù)來看，我國冷鏈物流業(yè)務(wù)的市場滲透率較低，“斷鏈”問題較為明顯。

在冷鏈市場普及率較低的市場環(huán)境中，順豐冷鏈將冷鏈對準三四線城市市場具有一定的優(yōu)先性。而在這個優(yōu)先性的基礎(chǔ)上，順豐冷鏈要想改變?nèi)木€城市消費居民認為順豐“僅僅是一家快遞企業(yè)”的觀點，則需要加快順豐優(yōu)選等線下零售網(wǎng)點的布局，同時提高網(wǎng)點服務(wù)產(chǎn)品種類的多樣性，從而改變消費市場對他們的認知程度。在冷鏈產(chǎn)業(yè)鏈終端上得到消費者認可之后，順豐冷鏈業(yè)務(wù)才會擁有更多的市場占比。

總而言之，在消費升級的趨勢下，消費者對品質(zhì)生活的需求已經(jīng)逐漸蔓延到三四線城市乃至農(nóng)村市場，消費需求刺激了三四線城市的物流業(yè)發(fā)展。在這樣的市場趨勢下，冷鏈能夠成為順豐入場三四線城市的利器，但當前冷鏈物流市場不成熟、成本高的問題，順豐需要通過技術(shù)升級實現(xiàn)降本增效，在保障消費商品的安全性的同時提高市場口碑，使其在新市場中擁有更強的市場競爭力。(來源：文/劉曠  ;整理：友數(shù)新零售）