O2O系統(tǒng)行業(yè)發(fā)展歷程，去年上半年還處于資本的投資熱潮，下半年就遭遇到了寒冬的突襲，使得很多才剛剛發(fā)芽的O2O企業(yè)直接被一陣寒風給吹倒。但同樣的，一陣風浪過后才知道在O2O這片戰(zhàn)場上誰才是有實力的猛將，一方面，被風浪卷走的小兵小將們沒有機會再次重來；另一方面，O2O戰(zhàn)場上還會迎來一場又一場實力大將間的爭奪戰(zhàn)。
        2016年上半年的O2O戰(zhàn)場上依舊硝煙彌漫，留在O2O戰(zhàn)場上的企業(yè)依舊繼續(xù)展開強烈的市場爭奪戰(zhàn)，那么，就讓我們看看O2O企業(yè)在這半年的時間里是否擺脫了“燒錢”模式，又在O2O戰(zhàn)場上形成怎樣的格局？

        縱觀2016上半年退出市場的O2O平臺，大多數(shù)還是倒在了“錢”字上。不管是哪個領域的O2O平臺，在發(fā)展前期都是在“資本”的光鮮亮麗外表下進入到O2O市場的。其商業(yè)模式一般是以超低價格將用戶從線下吸引到線上來進行消費，而這種低于傳統(tǒng)行業(yè)服務價格的“燒錢”模式我們是不提倡的。O2O企業(yè)在發(fā)展前期就以燒錢來大量圈地的行為，本身就是在用投資者的錢在燒著，借著燒錢補貼來吸引用戶，但是根本不能達到增加用戶粘度的目的，在平臺資金跟不上的狀態(tài)下，針對服務進行提價時，就會有很多的用戶投奔其他低價的平臺或者又回到傳統(tǒng)行業(yè)進行消費，所以，這是不可取的做法。

        另一方面，很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)僅僅只是隨著O2O的大流在O2O市場上求生存。既沒有自己成熟的商業(yè)運營模式，也沒有自己的一套O2O營銷手段，導致O2O平臺之間的服務內(nèi)容大同小異，沒有自己獨有的競爭優(yōu)勢，在遇到運營困難后不能拿出解決方案，只能被大風浪給卷走。

        生鮮O2O市場存活率低，道路艱難且坎坷。很多生鮮O2O企業(yè)在供應鏈和物流鏈上依舊無法解決運營難題，在供應鏈上不論是自采、供貨商供貨還是產(chǎn)地直供、配送中心供貨，消費者對生鮮食品都有著很高的產(chǎn)品質(zhì)量和品嘗口感要求，而生鮮食品的保質(zhì)期比較短、不易運輸?shù)瓤陀^原因也使得生鮮O2O企業(yè)很難在供應鏈環(huán)節(jié)有更好地解決方案。

        在物流上，生鮮食品的保質(zhì)期短，這要求企業(yè)能以最快的速度送到用戶手中，從而可以增加用戶的產(chǎn)品體驗服務、增加用戶粘度。然而，不論互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是要自建物流還是創(chuàng)建線下自提點，在物流上投入的成本都是很高的，而與第三方物流合作的話，又很難保證貨物配送的時間和效率，在配送過程中對運送生鮮產(chǎn)品的保鮮盒和配送車輛都有專業(yè)的要求，這又需要投入很大的資金成本。因此，如果做好物流環(huán)節(jié)，就意味著企業(yè)要投入更多的資金成本。而生鮮食品的價格會比農(nóng)貿(mào)市場的價格高，消費者是否會買賬誰也不能保證。這對于很多創(chuàng)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，無疑是卡在了供應鏈、物流鏈兩個環(huán)節(jié)上，進退兩難。

近日百度投資的優(yōu)步中國與阿里、騰訊投資的滴滴出行走到了一起，也是BAT首次在O2O領域牽手。BAT在O2O市場上的各個領域都有涉足，資金投資或者自己親自操刀，競爭愈演愈烈，而生活服務市場無疑是BAT競爭的主戰(zhàn)場。BAT在O2O市場上建立生態(tài)圈，其積極的競爭會為整個O2O市場營造良好的競爭氛圍，也會加快我國的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型腳步和促進經(jīng)濟發(fā)展，而整個O2O市場的風云也出現(xiàn)了一些變化。

        縱觀整個O2O系統(tǒng)市場天空，盡管有時烏云密布，但終究會散去的。O2O市場發(fā)展的時間不算長，每一個依靠O2O起家的新領域都會遇到一些風浪，拍走一些實力弱的企業(yè)才能讓我們看到O2O企業(yè)間真正的實力對決。最重要的是要從O2O倒閉潮吸取教訓、總結經(jīng)驗。對一些想要進入O2O市場的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)來說，O2O市場上依舊有很多發(fā)展機會，尤其是新興的O2O服務市場，都是待開發(fā)的新領地，等待著他們?nèi)ラ_拓。