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　　2017年6月9日，汽配商城運(yùn)營(yíng)是當(dāng)下火熱的話(huà)題。從多用戶(hù)商城案例分析來(lái)講解汽配商城運(yùn)營(yíng)案例的方方面面。

　　隨著互聯(lián)網(wǎng)+的不斷推進(jìn)，汽配行業(yè)也在著手開(kāi)拓線(xiàn)上市場(chǎng)，選擇電商轉(zhuǎn)型來(lái)作為新的發(fā)展方向。汽配行業(yè)電商轉(zhuǎn)型怎么做？汽配電商又適合采用哪種類(lèi)型的電商模式呢？Hishop小編就來(lái)帶大家來(lái)對(duì)汽配電商進(jìn)行一下更深入的了解。

　　汽配電商的本質(zhì)是什么

　　傳統(tǒng)電子商務(wù)模式大多是通過(guò)電商網(wǎng)站開(kāi)發(fā)建設(shè)網(wǎng)上商城，借助互聯(lián)網(wǎng)來(lái)進(jìn)行推廣發(fā)展客戶(hù)，其核心是流量。大量流量的聚集，豐富的產(chǎn)品種類(lèi)，配合完善的信用體系對(duì)企業(yè)可信度的支撐，促成消費(fèi)者和企業(yè)之間的交易關(guān)系。所以汽配電商轉(zhuǎn)型，在最初的一段時(shí)間內(nèi)，主要工作不是讓新買(mǎi)家和新賣(mài)家建立交易關(guān)系也不是解決商機(jī)問(wèn)題，而是利用已有的線(xiàn)下資源，將已經(jīng)掌握的線(xiàn)下交易關(guān)系遷移到線(xiàn)上，利用電商商務(wù)來(lái)提高買(mǎi)家和賣(mài)家的交易效率。同時(shí)借助專(zhuān)業(yè)的內(nèi)部信息管理系統(tǒng)提升企業(yè)內(nèi)部商務(wù)管理效率，把采購(gòu)、銷(xiāo)售、訂單、庫(kù)存打通，以實(shí)現(xiàn)全面的電子化商務(wù)。

　　汽配電商適合采用什么樣的電商模式

　　我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量已經(jīng)連續(xù)五年居于世界第一位，車(chē)市的日益繁榮也帶動(dòng)了汽車(chē)后市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展。但是，就汽配行業(yè)而言，我國(guó)的汽車(chē)車(chē)主無(wú)論是商用車(chē)車(chē)主還是乘用車(chē)車(chē)主，都不具備自行更換汽車(chē)配件的能力。一來(lái)汽車(chē)配件本身是一種很具備技術(shù)含量的產(chǎn)品，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)配件需要有很強(qiáng)的專(zhuān)業(yè)性;二來(lái)有一些汽車(chē)配件的安裝，需要的安裝技術(shù)也是普通車(chē)主所不具備的。所以汽配行業(yè)整個(gè)流通環(huán)節(jié)其實(shí)是典型的B2B模式，是從汽配廠(chǎng)商流向維修廠(chǎng)。

　　B2B2C作為一種電子商務(wù)類(lèi)型的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物商業(yè)模式將供應(yīng)商、生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商和消費(fèi)者各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈緊密連接在一起，在創(chuàng)造增值到價(jià)值實(shí)現(xiàn)的過(guò)程中，把生產(chǎn)、分銷(xiāo)到終端零售的資源進(jìn)行全面整合，在增大網(wǎng)商服務(wù)能力的同時(shí)為客戶(hù)獲得增加價(jià)值的機(jī)會(huì)。除此之外，還可將商家與消費(fèi)者推到同一層面，使得兩者不同的需求完全整合在一個(gè)平臺(tái)上。

　　然而電商化并不意味著不需要實(shí)體店，保證產(chǎn)品有一定量庫(kù)存，能夠增加消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的信心，保障產(chǎn)品的售后服務(wù)。尤其我國(guó)大部分車(chē)主不具備DIY的能力，而傳統(tǒng)的修理店及4S店因安裝利潤(rùn)較低，又不愿提供安裝服務(wù)，若單純采取線(xiàn)上經(jīng)營(yíng)的方式，便無(wú)法解決安裝及售后問(wèn)題，勢(shì)必極大地降低消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)的積極性。

　　就當(dāng)前的發(fā)展趨勢(shì)看來(lái)，汽配企業(yè)選擇電商化對(duì)于主流的零配件流通過(guò)程將產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響，通常，零配件的流通過(guò)程大致是：品牌商—一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商—二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商—汽修廠(chǎng)—車(chē)主，隨著電商化進(jìn)程的推進(jìn)，這一流通過(guò)程將會(huì)變得越來(lái)越短，二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商逐漸消失，一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的數(shù)量也有所減少，并互聯(lián)網(wǎng)化，而汽車(chē)配件市場(chǎng)壟斷經(jīng)營(yíng)局面的打破，使得品牌商的利潤(rùn)下降，一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的議價(jià)能力卻隨之增強(qiáng)。這一流通過(guò)程的演變意味著誰(shuí)更加接近終端，掌握終端，誰(shuí)就能夠在競(jìng)爭(zhēng)中勝出。從某個(gè)角度看來(lái)，汽修廠(chǎng)和車(chē)主都是產(chǎn)品的終端，因而利用互聯(lián)網(wǎng)直接連接汽修廠(chǎng)和車(chē)主，便能夠獲得最大化的利潤(rùn)。這要求汽配企業(yè)必須實(shí)行“實(shí)體+網(wǎng)絡(luò)、線(xiàn)上+線(xiàn)下”的經(jīng)營(yíng)模式，例如利用汽配城和線(xiàn)上汽配電商平臺(tái)的對(duì)接，來(lái)實(shí)現(xiàn)線(xiàn)上廠(chǎng)商與維修廠(chǎng)對(duì)接，線(xiàn)下服務(wù)商和車(chē)主對(duì)接。

　　汽配電商轉(zhuǎn)型，無(wú)論是對(duì)于汽配生產(chǎn)制造企業(yè)、經(jīng)銷(xiāo)商還是普通車(chē)主來(lái)說(shuō)都大有裨益。首先，汽配生產(chǎn)制造企業(yè)通過(guò)電商平臺(tái)的反饋，能夠獲取更專(zhuān)業(yè)、及時(shí)的行業(yè)信息，突破線(xiàn)下市場(chǎng)開(kāi)發(fā)困境;再者，對(duì)于汽配經(jīng)銷(xiāo)上來(lái)說(shuō)，電商為其開(kāi)闊市場(chǎng)、提升銷(xiāo)量創(chuàng)造了機(jī)會(huì);最后，普通消費(fèi)者也可以通過(guò)電商平臺(tái)來(lái)對(duì)一些產(chǎn)品或者服務(wù)進(jìn)行對(duì)比和篩選，享受更實(shí)惠的價(jià)格。