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現(xiàn)狀與問(wèn)題

目前國(guó)內(nèi)物流行業(yè)B2B主要為水平B2B模式，使得各個(gè)相近的交易方聚集在一起，便于采購(gòu)和供應(yīng)方的選擇。但是，盡管B2B的發(fā)展迅速，形成物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)方向還需要多方面的完善。

從B2B角度看企業(yè)發(fā)展的作用

B2B是物流企業(yè)實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上運(yùn)力交易的直接的切入點(diǎn)，通過(guò)壓縮中間商、代理商、信息部、黃牛等環(huán)節(jié)來(lái)降低經(jīng)營(yíng)渠道成本，可以提高物流企業(yè)的盈利水平。正確把握所帶來(lái)的技術(shù)成本變革對(duì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要，中小物流企業(yè)自行開發(fā)系統(tǒng)的成本過(guò)高，尋找一家適合并可靠的物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)則是經(jīng)濟(jì)有效的方式。

基于B2B的線上物流供應(yīng)鏈金融模式分析

目前國(guó)內(nèi)物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)金融業(yè)務(wù)大多是通過(guò)信息對(duì)接實(shí)現(xiàn)的，將資金需求用戶與銀行、保理、P2P等金融機(jī)構(gòu)進(jìn)行信息對(duì)接。雖然解決了一部分物流企業(yè)的融資需求，但還存在很多問(wèn)題：1) 金融機(jī)構(gòu)的風(fēng)險(xiǎn)偏好不同，物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況良莠不齊，對(duì)接成功率低，需要不斷重復(fù)實(shí)驗(yàn)，效率低下; 2) 因?yàn)樾庞蔑L(fēng)險(xiǎn)較大，借款成本較高，沒(méi)有為用戶創(chuàng)造價(jià)值; 3) 需要實(shí)際調(diào)查，花費(fèi)大量時(shí)間、精力等。

因此，筆者認(rèn)為應(yīng)該基于B2B垂直模式建立物流供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，即針對(duì)單個(gè)物流企業(yè)上游的應(yīng)收賬款、下游支付給司機(jī)的運(yùn)費(fèi)兩端展開金融產(chǎn)品設(shè)計(jì)。這種金融模式需要一個(gè)物流產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，可為制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)、物流企業(yè)和承運(yùn)司機(jī)提供服務(wù)，形成完整的物流供應(yīng)鏈條。

在這個(gè)平臺(tái)上，交易的真實(shí)性需要得到保證，即要實(shí)現(xiàn)資金流、單據(jù)流、運(yùn)輸軌跡流的三流合一，才能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化的物流供應(yīng)鏈金融服務(wù)。