如果不出什么意外，本月底，Uber中國司機(jī)這個(gè)群體稱謂即將不復(fù)存在。

現(xiàn)在，滴滴正在使用各種手段促使Uber用戶從老App轉(zhuǎn)移到10月25日上線的新App上。本月內(nèi)，蘋果app商城上的舊版Uber中國App已經(jīng)被悄然下線，一位滴滴出行內(nèi)部人士向36氪透露，安卓商城上的舊版app運(yùn)營也僅支持到本月底。這意味著，從12月開始，所有平臺上的Uber舊版將消失。

據(jù)內(nèi)部人士透露，所有Uber中國司機(jī)也正在被轉(zhuǎn)移到滴滴司機(jī)的平臺上，“到這個(gè)月底，會全部轉(zhuǎn)移完成”。

“兩家公司的所有司機(jī)并到一起后，有幾萬名Uber司機(jī)很有可能會因?yàn)橹霸诘蔚胃蛇^、還被滴滴封過號，合并后無法繼續(xù)接單了”。這名內(nèi)部人士說，這數(shù)萬名司機(jī)是因?yàn)樗位蛘呔茌d等原因被滴滴封號。到目前為止，其中有一部分Uber司機(jī)的賬號已經(jīng)出現(xiàn)異常，無法正常接單，“目前合并后的滴滴和Uber事業(yè)部正在商量，怎么給這些司機(jī)一個(gè)合理的答復(fù)”。

糾結(jié)之處在于，“被滴滴整合過去的司機(jī)，是Uber中國最大的財(cái)富”，上述知情人士說。此前，Uber獲取一個(gè)下載app乘客的成本大概是幾十元，而獲取一個(gè)新司機(jī)的成本則要上千元人民幣，“所以說司機(jī)很值錢”。

該內(nèi)部人士說，滴滴和Uber中國市場目前共有司機(jī)上千萬人，其中活躍用戶大概五六十萬。

而在目前的網(wǎng)約車新政的壓力下，在補(bǔ)貼大戰(zhàn)停止后、司機(jī)因收入降低而流失的狀況下，司機(jī)資產(chǎn)顯得更為珍貴。

就此事向滴滴公關(guān)部門求證，滴滴表示尚不便回應(yīng)。關(guān)于對目前司機(jī)數(shù)量的詢問，滴滴表示兩家公司合并之后的司機(jī)人數(shù)是1500萬。

隨機(jī)采訪了幾位還在開Uber的司機(jī)，一位冒性司機(jī)說，他并不清楚司機(jī)端合并的事情，不過最近一個(gè)月來，自己經(jīng)常能夠接到來自滴滴客戶端的訂單，“乘客一上車，發(fā)現(xiàn)他們其實(shí)叫的是滴滴快車，單子被派到我們Uber這邊來了”。

一位乘客也透露，上周他選擇了一輛Uber新版app里的優(yōu)選轎車，結(jié)果司機(jī)打來的第一句話是，“您好，我是滴滴專車司機(jī)”。

滴滴出行新成立了一個(gè)部門，叫“新運(yùn)力中心”，主要負(fù)責(zé)和司機(jī)相關(guān)的各種事務(wù)，包括管理租賃公司、買車做自營車以及給司機(jī)換車等內(nèi)容。據(jù)悉，負(fù)責(zé)這個(gè)部門的是張培曠，和程維一樣出身阿里系。在此之前，張培曠曾出任滴滴快車大區(qū)管理中心總監(jiān)。

“到時(shí)候所有的uber中國司機(jī)、滴滴快車、專車司機(jī)就全部都在‘新運(yùn)力中心’這一個(gè)大池子里，統(tǒng)稱滴滴Uber司機(jī)”，上述知情人士透露，“再也沒有uber中國司機(jī)這個(gè)群體和稱謂了”。