在B2C電商持續(xù)發(fā)展的大環(huán)境下，線下實體店鋪面臨挑戰(zhàn)與機遇并存的局面，在電商全面普及應用的大趨勢下，開始了線上、線下的高度融合轉型。

眼看互聯網巨頭們在新零售上的強勢拓展，各地各行業(yè)的大經銷商、物流企業(yè)亦積極謀求轉型，以經銷商聯合做平臺、自建物流，物流企業(yè)建平臺為經銷商提供“下單-倉-配一體化”服務的雙向合作模式，恰好為線下各行業(yè)店鋪賦能。

以快消品為例，前者為自建型B2B平臺，如撮合型平臺的阿里零售通、掌合天下，自營性平臺的京東新通路等，后者則為服務型B2B為主。

面對其他B2B平臺的激烈競爭，品牌商、經銷商要想占有市場上的一席之地，除了保持產品價格相對穩(wěn)定和透明外，必須在物流、服務等方面下苦工，他們也因此越來越傾向于將下單-倉-配的一體化供應鏈分工給服務型B2B平臺來完成，通過專業(yè)化服務實現整個“產-供-銷”環(huán)節(jié)的專業(yè)化分工。

雖然物流成本越壓越低、配送時效和服務要求越來越高是大勢所趨，但在“下單-倉-配”一體化服務企業(yè)中，行業(yè)挑戰(zhàn)是在所難免。

痛點一：整體倉配成本居高不下

當前的“下單-倉-配”一體化服務企業(yè)中，大量的成本耗費在倉配環(huán)節(jié)，倉庫揀貨、車輛調度、訂單流轉等主要依賴于人工，配送環(huán)節(jié)缺乏技術手段管控，車輛配載率不足、線路規(guī)劃不科學、車輛等待成本居高、在途車輛缺乏有效管控等，造成整體人工成本、用車成本居高不下。

痛點二：效率提升空間有待提高

當前已經實行“下單-倉-配”一體化企業(yè)中，服務的效率集中體現在配送環(huán)節(jié)，但是當前城配行業(yè)中，企業(yè)的配送多依賴于人工，配載調度、路線規(guī)劃、貨物分揀、訂單流轉交接、裝車出庫、司機管控等各個環(huán)節(jié)均存在極大的效率提升空間。

痛點三：產業(yè)鏈全面協同對接面臨挑戰(zhàn)

當前的B2B平臺中，盡管很多已經實現了“下單-倉-配”一體化，各個環(huán)節(jié)領域也陸續(xù)出現了適應各個環(huán)節(jié)的信息管理系統，并逐漸趨于成熟應用。然而，目前行業(yè)內各個系統之間相對獨立，相互之間存在對接困難、甚至無法對接等的問題。由于“下單-倉-配”各個環(huán)節(jié)的系統銜接不暢、信息無法共享等原因，造成整體效率的下降，嚴重影響了上下游用戶查貨、收貨的服務體驗。

cTMS“下單-倉-配”一體化系統是”快貨運”旗下的專業(yè)城市配送管理系統。據介紹，它借助智能統籌機器人實現數據共享、統籌規(guī)劃，幫助B2B平臺實現下單、倉儲和配送的無縫連接，促成全鏈條的時效提升、成本降低，從而實現真正的下單-倉-配一體化服務。

B2B內參了解到，cTMS下單-倉-配一體化系統具備了以下七個突破點，進一步解決了城配行業(yè)中的痛點，提升了行業(yè)效率和服務質量。

? 智能配載可10秒完成上萬筆訂單與車輛配載，車輛裝載率達95%以上

? 調度配載所需時間、人工成本降低超過50%

? 路由智能規(guī)劃后，總配送里程數降低20%

? 配送司機平均等待時間下降30%

? 訂單流轉所需時間和管理人工成本降低約30%

? 訂單流轉正確率提升至99.999%

? 上下游結算時間縮短至幾秒鐘

解決方案一：智能配載，降低倉配成本

由于當前供應鏈企業(yè)調度配載環(huán)節(jié)主要依賴于人工操作，調度車輛以紙質單據和電話操作為主，不僅嚴重依賴調度人員的個人經驗，還受限于人腦的能力，調度配載環(huán)節(jié)耗時耗力，且難以達到貨物和車輛的最高匹配率，往往車輛配送線路也常常不合理，無法實現配送線路的最優(yōu)規(guī)劃。

cTMS下單、倉、配一體化系統智能配載功能實現了與下單系統無縫對接、數據互通，幾千筆訂單的批量導入，10秒就能完成訂單與車輛的科學配載，在貨物標準的情況下，所有車輛裝載率達95%以上，大幅減少了車輛空間的浪費，降低了車輛使用成本；同時，系統為每輛車規(guī)劃最短行駛路徑與最優(yōu)卸貨順序，實現高效配送；并可根據實際業(yè)務需要，按區(qū)域設置固定司機，并自動匹配該區(qū)域訂單，實現區(qū)塊調度，大幅降低企業(yè)調度等環(huán)節(jié)的人工成本，為企業(yè)減輕用人負擔。

解決方案二：訂單下單，倉、配協同，提升配送時效

當前城配行業(yè)中，下單、倉儲等軟件系統已經日漸成熟，配送軟件也在市場中開始嶄露頭角。但盡管如此，目前行業(yè)中的各個軟件系統都相對比較對立，系統之間無法互通，下單、倉、配銜接不暢，為B2B平臺的供應鏈一體化帶來了許多困擾。此外，由于訂單流轉主要依靠人工，交接效率低下且極易出錯，經常出現揀貨完成但車輛未到位、車就位但揀貨仍未完成、車貨到位但車型不匹配等等問題，從而導致出庫環(huán)節(jié)倉庫擁堵、出庫效率低下。

cTMS下單倉配一體化系統實現了訂單數據信息在OMS/ERP-WMS-TMS等多個系統中的動態(tài)同步、全面協同，倉庫按配送線路揀貨，配送根據庫存配備車輛，車輛按照發(fā)貨波次計劃調度，實現倉、配環(huán)節(jié)無縫協同，車—貨的精準匹配，高效運作，大幅提升了貨物出庫、車輛配送和調度環(huán)節(jié)的工作效率。

解決方案三：全程可視，改善物流服務質量

當前的大多數B2B平臺企業(yè)，在貨物配送環(huán)節(jié)缺乏先進技術工具的幫助，而相對于下單、倉儲環(huán)節(jié)來說，配送環(huán)節(jié)更為復雜難管控：貨物一旦出庫，訂單運輸節(jié)點無時間記錄，司機車輛位置難以跟蹤，實際配送線路、時效、帶來的實際油耗等等問題更是一票糊涂賬，司機服務流程不規(guī)范、配送作業(yè)效率不可控、服務質量更難以管控。更不要說因為車貨司機出庫即“失聯”導致的用戶進行貨物訂單查詢時，客服的一問三不知帶來的尷尬體驗。一旦出現異常訂單，更是難以分清責任。

通過cTMS下單倉配一體化系統，實現了每一票貨物從倉庫到簽收全流程的在線全程可視，在線管控，極大提升收貨體驗，降低客戶投訴率；在運輸過程中，在途實時追蹤，車輛位置、貨物狀態(tài)、運輸狀態(tài)等信息實時在線、實時可查、可追溯，通過SaaS+App實時監(jiān)控，有效提高了貨物下單、倉儲及配送管理及服務的精細化、可控性及安全性；更可幫助承運商對每個訂單的配送時間節(jié)點信息進行實時跟蹤，包括何時接單、裝貨、回單簽收等；而通過司機評價體系，用戶可根據每位司機的服務質量進行評價打分，有效管控末端服務質量，提升司機服務水平。

針對市面上cTMS產品價格高昂且服務不到位等缺點，其負責人表示，其cTMS下單、倉、配一體化系統將加強對企業(yè)的服務意識和服務質量，產品以年租金形式付費，僅僅需要自主開發(fā)成本的零頭，減輕租用企業(yè)負擔，同時會根據行業(yè)需求進行免費的升級迭代，以實現企業(yè)物流服務質量的極大提升。

電商資訊第一入口