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自行車廠家捷安特可能被ofo收購

2017-06-02|HiShop
導(dǎo)讀【Hishop資訊】滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會(huì)上透露,自行車最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購。...

  【Hishop資訊】滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會(huì)上透露,自行車最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購。

自行車廠家捷安特可能被ofo收購

  根據(jù)介紹,滴滴出行此前已投資了OFO,程維是OFO董事,滴滴出行與OFO也有很多合作。

  捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一,網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲,五十余個(gè)國家,公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。

自行車廠家捷安特可能被ofo收購

  此前,摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車,一旦此次收購?fù)瓿桑瑒t是單車領(lǐng)域首次并購線下自行車廠商。

  程維說,變革不來自于端,不來自于車怎么變,而是來自于運(yùn)用,是信息革命,只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調(diào)動(dòng)起來,共享使用。

  很難想象,半年時(shí)間,可以不用再買一輛車了,一輛自行車在共享平臺(tái)一天可以被用十次。

  汽車也是一樣,汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品,汽車生產(chǎn)出來只有4%的時(shí)間在被使用,96%被閑置,為此城市要建大量的停車場,這種模式注定是低效的。

  程維指出,在共享平臺(tái)上,一天可以用10倍,可以減少一半的車服務(wù)大家,在郊區(qū)建幾個(gè)大的停車中心,城里大量的停車場可以變成綠地和學(xué)校,這個(gè)變化未來十年一定會(huì)發(fā)生。

  這就是為什么資本會(huì)青睞人工智能、無人駕駛,是因?yàn)樗梢园哑囎兂晒蚕?,智能交通?/p>

  程維表示,第二個(gè)五年,滴滴希望不僅是最大出行平臺(tái),也能成為世界級(jí)的科技公司,推動(dòng)交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入,如果按這個(gè)規(guī)模,遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到500億美金的估值。

  美國頂級(jí)的科技公司都在做這件事情,蘋果、谷歌、特斯拉都在造車,蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴,是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了,他要布局汽車產(chǎn)業(yè)。

  “我相信十年后,汽車工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會(huì)形成3-4個(gè)最領(lǐng)先的企業(yè),希望滴滴是其中之一。”

  滴滴未來將投入無人駕駛

  程維透露,滴滴未來要做三件事,分別是:

  1,智慧交通,不僅車要聯(lián)網(wǎng),路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。

  2,共享新能源汽車:新能源汽車一定是先在運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)里投放,再向家庭里普及。

  3,無人駕駛,滴滴會(huì)全力以赴投入。

  程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響,稱半年前自己很有危機(jī)感,滴滴能否過這一劫是不一定,要感謝北京市委、交委和海淀,給了滴滴時(shí)間和空間。

  “過去滴滴和Uber在激烈競爭,無暇顧及很多基本面。去年8月,我們用70億美金的代價(jià)收購Uber中國,才使市場慢慢進(jìn)入良性。”

  程維說,如果不買Uber,再打兩年,滴滴一定贏,不需要花那么多錢,但滴滴還是買了,就是希望行業(yè)能良性發(fā)展。

  “我們把非京牌司機(jī)去掉了,20%的司機(jī)離開了,少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走。”

  滴滴融資還沒有到盡頭

  程維說,5年前,選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè),最終選擇北京,在中關(guān)村。80萬人民幣創(chuàng)業(yè)到今天。現(xiàn)在看,當(dāng)時(shí)那個(gè)選擇是正確的。

  過去五年,中國互聯(lián)網(wǎng)的競爭,基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競爭。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒,基本是2:1。

  現(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競爭,希望打成3:1。這個(gè)競爭是某個(gè)土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)。

  “每一次我請(qǐng)教怎么打Uber時(shí),柳總都會(huì)說:怎么贏不知道,但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾,百度和谷歌,滴滴和優(yōu)步,在全球最前沿領(lǐng)域,中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小。”

  程維指出,滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber,OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快,滴滴融資非常多。十幾年前,做一個(gè)阿里巴巴花了十幾億美金。

  “但今天要想打造一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái),我們已經(jīng)融了150億美金,比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍,還在融資,還沒有到盡頭。”

  程維指出,這說明信息時(shí)代的競爭越來越殘酷,打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化,eBay收費(fèi),淘寶不收費(fèi)。

  今天在車的領(lǐng)域不但免費(fèi),還要送錢,打到這種程度。Uber在中國一年半燒了25億美金。到今天為止,滴滴有4億用戶,城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺(tái)。

  程維說,兩個(gè)月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資,55億美金,估值超過500億美金。在這波浪潮里,資本市場在兩邊下注,一個(gè)是平臺(tái)路線,一個(gè)是硬件路線,最終還是會(huì)決戰(zhàn)的。

  “我們已經(jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司,全球在線的日出行訂單有3000萬單,其中兩千萬單在中國。”

  中國的主場比賽結(jié)束,要參與國際化競爭,希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局,中期以后再國際化很難。

  程維指出,這過程中一定有非常多的困難,但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金,不是為了在中國燒錢,是為了參與國際競爭。

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